【MyGoNews方暮晨/綜合報(bào)導(dǎo)】媒體報(bào)導(dǎo)桃園鐵路地下化環(huán)評(píng)案「火速通過(guò)」、「未實(shí)質(zhì)審查」，桃園市長(zhǎng)鄭文燦2019年12月26日受訪表示，桃園鐵路在他擔(dān)任市長(zhǎng)後爭(zhēng)取地下化方案，計(jì)畫經(jīng)過(guò)可行性評(píng)估、綜合規(guī)劃到環(huán)評(píng)，歷經(jīng)不同階段的審查，環(huán)評(píng)也在專案小組充分討論審查了2次，才在25日通過(guò)，並不是在很短時(shí)間內(nèi)倉(cāng)促?zèng)Q定，整個(gè)計(jì)畫從提出到環(huán)評(píng)的審議，團(tuán)隊(duì)也努力了將近5年。環(huán)保署也發(fā)出聲明表示，桃園鐵路地下化環(huán)評(píng)案經(jīng)專業(yè)評(píng)估後，確認(rèn)已達(dá)環(huán)境保護(hù)目的，才作成通過(guò)環(huán)評(píng)審查的結(jié)論。
 
鄭文燦說(shuō)，桃園鐵路地下化是未來(lái)都市發(fā)展、交通建設(shè)的關(guān)鍵，也是市民的共識(shí)，推動(dòng)鐵路和捷運(yùn)建設(shè)，應(yīng)該從國(guó)家整體競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看待，北北桃區(qū)域人口將近9百萬(wàn)，這個(gè)地區(qū)交通系統(tǒng)能夠整合，不是只有對(duì)桃園好，對(duì)國(guó)家整體而言是正確的交通建設(shè)。
 
鄭文燦指出，從過(guò)去臺(tái)灣的鐵路建設(shè)來(lái)看，臺(tái)北鐵路地下化經(jīng)費(fèi)1800億，推動(dòng)歷時(shí)15年，高雄鐵路地下化經(jīng)費(fèi)1000億，第3期工程還在進(jìn)行中，而桃園鐵路地下化經(jīng)費(fèi)1000億是合理的，目前桃園站、中壢站都已經(jīng)開工，北高鐵路地下化帶來(lái)了交通便利和城市發(fā)展，桃園鐵路地下化卻被稱為浪費(fèi)，對(duì)桃園人很不公平。
 
鄭文燦說(shuō)明，桃園一年繳交稅金超過(guò)2千億，桃園的產(chǎn)業(yè)發(fā)展也是全國(guó)第一名，人口一年成長(zhǎng)4萬(wàn)人更是全國(guó)第一，桃園的城市發(fā)展不只要讓鐵路地下化，捷運(yùn)也要一條一條興建，讓北北桃相連成為一個(gè)小時(shí)的軌道生活圈，對(duì)於提升國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)力有非常大的幫助。
 
環(huán)保署表示，「臺(tái)鐵都會(huì)區(qū)捷運(yùn)化桃園段高架化建設(shè)計(jì)畫環(huán)境影響說(shuō)明書」前經(jīng)環(huán)保署於2007年審查通過(guò)，交通部鐵道局為將前述鐵路高架化改為地下化，於2019年5月30日經(jīng)交通部提出「臺(tái)鐵都會(huì)區(qū)捷運(yùn)化桃園段地下化建設(shè)計(jì)畫環(huán)境影響說(shuō)明書」送審，環(huán)保署於2019年7月11日赴開發(fā)當(dāng)?shù)剞k理意見陳述會(huì)議及現(xiàn)勘，再於7月22日、10月31日召開2次初審會(huì)議，確認(rèn)相關(guān)環(huán)境議題及疑慮已釐清並處理後，才提環(huán)評(píng)委員會(huì)審查作成通過(guò)之決議。
 
為提升環(huán)評(píng)審查效率，環(huán)保署環(huán)評(píng)審查方式係請(qǐng)所有環(huán)評(píng)委員、專家學(xué)者及相關(guān)機(jī)關(guān)於專案小組審查時(shí)就相關(guān)爭(zhēng)議點(diǎn)進(jìn)行充分討論及釐清；環(huán)保署召開之2次專案小組會(huì)議，委員關(guān)切討論重點(diǎn)包含「臨時(shí)軌具體規(guī)劃」「沿線地質(zhì)、土壤液化潛勢(shì)、水文(含地下水文)、土地使用情形、地表建物結(jié)構(gòu)、地下管線分布、區(qū)域交通流量」「極端氣候下可能造成之環(huán)境衝擊與災(zāi)害分析」「土石方挖填數(shù)量、運(yùn)輸、暫時(shí)堆置、去化等管理規(guī)劃及減量可能性」「施工期間空氣污染物排放增量之減輕及抵換措施」「營(yíng)運(yùn)期間沿線排氣設(shè)施對(duì)鄰近民宅之影響」「既有車站、新設(shè)車站相關(guān)出入口、通風(fēng)井等規(guī)劃」「車站鄰近停車需求規(guī)劃、交通影響(含延滯時(shí)間)分析」「施工期間對(duì)既有壅塞路段、可能影響陸橋、地下道等之具體交通改善作法，及各車站尖峰時(shí)間之疏運(yùn)機(jī)制及與地方政府等相關(guān)機(jī)關(guān)之協(xié)調(diào)作法」「營(yíng)建工程噪音影響」「各路段及路口之交通指派分析」「溫室氣體排放」等各項(xiàng)環(huán)境議題，交通部鐵道局於專案小組初審階段已充分就委員所提意見妥善處理回應(yīng)及補(bǔ)正相關(guān)資料，經(jīng)確認(rèn)已達(dá)環(huán)境保護(hù)目的，才作成「建議通過(guò)環(huán)境影響評(píng)估審查」結(jié)論，並提環(huán)評(píng)委員會(huì)討論後決議通過(guò)。
 
環(huán)保署呼籲，請(qǐng)社會(huì)各界尊重環(huán)評(píng)審查制度及其保護(hù)環(huán)境的目的，而非僅以環(huán)評(píng)委員會(huì)審查時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)進(jìn)行評(píng)斷，抹煞環(huán)評(píng)委員對(duì)於環(huán)境之把關(guān)。